ΛΙΓΟΤΕΡΑ ΚΑΥΣΑΕΡΙΑ, ΥΨΗΛΟΤΕΡΗ ΑΠΟΔΟΣΗ:
Η REHAU ΠΡΟΑΓΕΙ ΤΗΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ SCR ΓΙΑ ΝΤΙΖΕΛΟΚΙΝΗΤΑ οχηματα
Στα επαγγελματικά οχήματα, οι κινητήρες ντίζελ αποτελούν το γενικό κανόνα. Ωστόσο, και τα επιβατικά οχήματα με κινητήρα ντίζελ αποκτούν προβάδισμα σε διεθνές επίπεδο. Ο κινητήριος μηχανισμός εξοικονόμησης καυσίμου σε συνδυασμό με την εξαιρετική δυναμική κίνησης και τις νέες τεχνολογίες διαχείρισης καυσαερίων επαναπροσδιορίζουν την αξία του κινητήρα ντίζελ στα επιβατικά οχήματα, προσδίδοντάς του νέο κύρος.
Με τη μέθοδο SCR (εκλεκτική καταλυτική αναγωγή) μειώνονται σε σημαντικό βαθμό οι βλαβερές για την υγεία εκπομπές οξειδίου του αζώτου που αποτελούν κύριο πρόβλημα στους κινητήρες ντίζελ και με τη βοήθεια ενός διαλύματος ουρίας – με την ονομασία AdBlue – μετατρέπονται σε υδρατμούς και άζωτο. Στα επαγγελματικά οχήματα, το διάλυμα AdBlue βρίσκεται σε μια πρόσθετη δεξαμενή και εγχέεται στην εγκατάσταση διαχείρισης καυσαερίων. Τα έξυπνα δοσιμετρικά συστήματα στην εγκατάσταση διαχείρισης καυσαερίων σε συνδυασμό με έναν καταλύτη SCR συμβάλλουν στη μείωση των εκπομπών οξειδίου του αζώτου έως 85% και των σωματιδίων αιθάλης κατά 40%. Επιπλέον, είναι εφικτή η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου έως 5%. Προς το παρόν, μόνο με τη μέθοδο SCR είναι δυνατή η ταυτόχρονη μείωση της εκπομπής σωματιδίων αιθάλης και οξειδίου του αζώτου και επομένως η συμμόρφωση με τις απαιτούμενες οριακές τιμές. Ως εκ τούτου, η δευτερογενής επεξεργασία καυσαερίων αποκτά όλο και μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Στο μεταξύ, τα πρατήρια καυσίμων (στη Γερμανία) προσφέρουν το συγκεκριμένο διάλυμα που συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών βλαβερών ουσιών. Καθώς το διάλυμα AdBlue παγώνει ήδη σε θερμοκρασία περίπου - 11 °C, οι σωλήνες, διαμέσου των οποίων διέρχεται το συνθετικό διάλυμα ουρίας, πρέπει να θερμαίνονται. Για αυτή την ειδική εφαρμογή, η ειδικός στα πολυμερή υλικά, REHAU, προσφέρει άκαμπτα και εύκαμπτα συστήματα σωληνώσεων για ολόκληρη τη βιομηχανία επαγγελματικών οχημάτων. Οι συνθετικές σωληνώσεις περιβάλλονται από θερμικό πλέγμα, το οποίο διοχετεύει συγκεκριμένη θερμική ενέργεια στο σωλήνα και αφενός αποτρέπει το πάγωμα του διαλύματος, αφετέρου επιτυγχάνει την τήξη του ήδη παγωμένου διαλύματος AdBlue.
Εν όψει των μελλοντικών, αυστηρότερων προτύπων και των διαρκώς αυξανόμενων τιμών καυσίμων, το ντίζελ θα μπορούσε να κερδίσει έδαφος στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων. Τα οχήματα με ενσωματωμένες δεξαμενές AdBlue προβλέπεται να συμπεριληφθούν ήδη από το 2008 στη σειριακή παραγωγή. Ως κατασκευάστρια καινοτόμων συστημάτων και δημιουργικός εταίρος σε θέματα ανάπτυξης στην αυτοκινητοβιομηχανία, η REHAU επενδύει στην ανάπτυξη έξυπνων μονάδων σωληνώσεων και συστημάτων σωλήνων εσωτερικής θέρμανσης για επιβατικά οχήματα. Η ομάδα που πλαισιώνει το διευθυντή έργου Δρ. Michael Schöbel αντιμετώπισε διάφορες προκλήσεις. Σύμφωνα με τον Δρ. Schöbel «η ενσωμάτωση αυτής της τεχνολογίας στα οχήματα απαιτεί εξαιρετικά μικρές διατομές σωληνώσεων. Γενικώς, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ότι στα οχήματα δεν υπάρχει άφθονος διαθέσιμος χώρος. Επιπλέον, όπως και στην έκδοση φορτηγών, πρέπει το υλικό άκαμπτων /εύκαμπτων σωλήνων να είναι στεγανό και να μην επιτρέπει διάχυση, καθώς και να είναι ανθεκτικό στο διάλυμα ουρίας-νερού και σε θερμοκρασίες από –35°C έως +100°C». Η REHAU το κατόρθωσε! Εφαρμόζοντας πρωτοποριακές τεχνολογίες και παρακολουθώντας τις τάσεις της βιομηχανίας, η φήμη της REHAU εδραιώθηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα και από προμηθεύτρια ημι-κατεργασμένων προϊόντων προσφέρει πλέον καινοτόμα, σύνθετα συστήματα αγωγών έτοιμα για συναρμολόγηση. Σήμερα, η εταιρεία, με το επίπεδο ανάπτυξης που έχει επιτύχει, βρίσκεται σε θέση να υποστηρίξει την αυτοκινητοβιομηχανία -τόσο στον τομέα επαγγελματικών όσο και επιβατικών οχημάτων- στην προσπάθεια μείωσης των καυσαερίων με έξυπνες μεθόδους, συμβάλλοντας έμπρακτα στην προστασία του περιβάλλοντος.
Με τη μέθοδο SCR (εκλεκτική καταλυτική αναγωγή) μειώνονται σε σημαντικό βαθμό οι βλαβερές για την υγεία εκπομπές οξειδίου του αζώτου που αποτελούν κύριο πρόβλημα στους κινητήρες ντίζελ και με τη βοήθεια ενός διαλύματος ουρίας – με την ονομασία AdBlue – μετατρέπονται σε υδρατμούς και άζωτο. Στα επαγγελματικά οχήματα, το διάλυμα AdBlue βρίσκεται σε μια πρόσθετη δεξαμενή και εγχέεται στην εγκατάσταση διαχείρισης καυσαερίων. Τα έξυπνα δοσιμετρικά συστήματα στην εγκατάσταση διαχείρισης καυσαερίων σε συνδυασμό με έναν καταλύτη SCR συμβάλλουν στη μείωση των εκπομπών οξειδίου του αζώτου έως 85% και των σωματιδίων αιθάλης κατά 40%. Επιπλέον, είναι εφικτή η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου έως 5%. Προς το παρόν, μόνο με τη μέθοδο SCR είναι δυνατή η ταυτόχρονη μείωση της εκπομπής σωματιδίων αιθάλης και οξειδίου του αζώτου και επομένως η συμμόρφωση με τις απαιτούμενες οριακές τιμές. Ως εκ τούτου, η δευτερογενής επεξεργασία καυσαερίων αποκτά όλο και μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Στο μεταξύ, τα πρατήρια καυσίμων (στη Γερμανία) προσφέρουν το συγκεκριμένο διάλυμα που συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών βλαβερών ουσιών. Καθώς το διάλυμα AdBlue παγώνει ήδη σε θερμοκρασία περίπου - 11 °C, οι σωλήνες, διαμέσου των οποίων διέρχεται το συνθετικό διάλυμα ουρίας, πρέπει να θερμαίνονται. Για αυτή την ειδική εφαρμογή, η ειδικός στα πολυμερή υλικά, REHAU, προσφέρει άκαμπτα και εύκαμπτα συστήματα σωληνώσεων για ολόκληρη τη βιομηχανία επαγγελματικών οχημάτων. Οι συνθετικές σωληνώσεις περιβάλλονται από θερμικό πλέγμα, το οποίο διοχετεύει συγκεκριμένη θερμική ενέργεια στο σωλήνα και αφενός αποτρέπει το πάγωμα του διαλύματος, αφετέρου επιτυγχάνει την τήξη του ήδη παγωμένου διαλύματος AdBlue.
Εν όψει των μελλοντικών, αυστηρότερων προτύπων και των διαρκώς αυξανόμενων τιμών καυσίμων, το ντίζελ θα μπορούσε να κερδίσει έδαφος στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων. Τα οχήματα με ενσωματωμένες δεξαμενές AdBlue προβλέπεται να συμπεριληφθούν ήδη από το 2008 στη σειριακή παραγωγή. Ως κατασκευάστρια καινοτόμων συστημάτων και δημιουργικός εταίρος σε θέματα ανάπτυξης στην αυτοκινητοβιομηχανία, η REHAU επενδύει στην ανάπτυξη έξυπνων μονάδων σωληνώσεων και συστημάτων σωλήνων εσωτερικής θέρμανσης για επιβατικά οχήματα. Η ομάδα που πλαισιώνει το διευθυντή έργου Δρ. Michael Schöbel αντιμετώπισε διάφορες προκλήσεις. Σύμφωνα με τον Δρ. Schöbel «η ενσωμάτωση αυτής της τεχνολογίας στα οχήματα απαιτεί εξαιρετικά μικρές διατομές σωληνώσεων. Γενικώς, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ότι στα οχήματα δεν υπάρχει άφθονος διαθέσιμος χώρος. Επιπλέον, όπως και στην έκδοση φορτηγών, πρέπει το υλικό άκαμπτων /εύκαμπτων σωλήνων να είναι στεγανό και να μην επιτρέπει διάχυση, καθώς και να είναι ανθεκτικό στο διάλυμα ουρίας-νερού και σε θερμοκρασίες από –35°C έως +100°C». Η REHAU το κατόρθωσε! Εφαρμόζοντας πρωτοποριακές τεχνολογίες και παρακολουθώντας τις τάσεις της βιομηχανίας, η φήμη της REHAU εδραιώθηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα και από προμηθεύτρια ημι-κατεργασμένων προϊόντων προσφέρει πλέον καινοτόμα, σύνθετα συστήματα αγωγών έτοιμα για συναρμολόγηση. Σήμερα, η εταιρεία, με το επίπεδο ανάπτυξης που έχει επιτύχει, βρίσκεται σε θέση να υποστηρίξει την αυτοκινητοβιομηχανία -τόσο στον τομέα επαγγελματικών όσο και επιβατικών οχημάτων- στην προσπάθεια μείωσης των καυσαερίων με έξυπνες μεθόδους, συμβάλλοντας έμπρακτα στην προστασία του περιβάλλοντος.
www.rehau.gr: Εταιρεία > Η εταιρεία > Επικέντρωση > SCR Technology
© REHAU EPE, GR-19 002 PEANIA. All Rights reserved, 2011
© REHAU EPE, GR-19 002 PEANIA. All Rights reserved, 2011
© REHAU EPE, GR-19 002 PEANIA. All Rights reserved, 2012